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广州南站客运乱象:出租车司机不愿打表下车拉客

中国新闻网 华太网 2015-10-18 14:48:32
[摘要]  在广州南站西门公交站场外,不少出租车拒绝打表违规宰客。南方日报记者 符超军 摄  广州南站客运乱象调查  站内出租车司机 不愿打表下车拉客  广州南站内有出租车

  在广州南站西门公交站场外,不少出租拒绝打表违规宰客。南方日报记者 符超军 摄

  广州南站客运乱象调查

  站内出租司机 不愿打表下拉客

  广州南站内有出租专区,但在这里乘也要小心辨别。正规出租按照番禺、广州和佛山三个方向排队进区。然而即使记者在这里候,也有二三十个司机前来兜客,喊着“马上走,不用等”,一问之下都不打表,并且大多穿着出租公司的制服,将出租停在一旁的通道。

  如果有意乘坐,他们会让旅客先排队,然后自己再去找拼,凑够数才回来。于是,一边是候的队伍,一边是不打表的出租司机忙着找。从南站到客村,这些司机的报价大多是100元,并表示如果愿意拼价格还可以商量。正在排队的刘女士告诉记者,如果不是很赶时间或者出租久等不来, 她都不会选择这些不打表的,“毕竟有点贵,而且感觉不安全”。

  虽然南站客服员表示,出租场有运政员在现场管理,但记者当日并未见到,这些不打表的出租司机就和候乘客混在一起。记者拨打广州市交委 “96900”交通服务热线进投诉,接线员表示出租区是应该有运政员的,会将情况反映给交通管理部门,但未告知明确的反馈时间。

  站外拉客猖狂 巡逻员视而不见

  进站大厅到公交站场距离不过几十米,兜客的司机来回穿梭。主动靠近搭话的陌生基本上都是司机,提供一致的服务:不打表,上就走。“往市区 打表不打表都差不多的”,一名黑司机如是。讽刺的是,公交站场的围栏上挂着“珍爱生命,拒乘黑”标语,标语的前面就是众多拉客的司机。而标语旁边就 是两个警卫亭,亭前停着巡逻上坐着7个身穿制服的巡逻员,正在休息。至于为什么不管理,得到的回答是:“哪里管得过来?”

  根据记者调查,广州南站载客辆种类可以分为:出租区的正规出租、候区不打表的出租、黑、专、“半黑半专”,还有站外的不打表出租。其中的“半黑半专”是最近随着互联网兴起才出现的:黑司机在南站兜客,同时开着打软件抢单。

  出租违规拉客主要集中在石山大道南路口,也就是公交站场出口。这个路口聚集了不少拉客的司机、旅店的派单员、南站的巡逻员等,并且辆抢道 严,场面混乱。出租中红色的番禺出租居多。躲过两个黑司机的纠缠,记者上了一辆华之源公司的出租,司机到万盛围要100元,不打表,并且 “接几个一起走,可以收便宜一点”。于是司机全程亮着空指示灯,同时开着滴滴打软件伺机抢单。半路上司机碰到载客往小北的朋友,不打表价格150 元。司机告诉记者,只要有空就会跑一跑南站这条线:“最近南站这里的情况算是好一点了,前段时间专和出租的矛盾很大,甚至因抢客发生肢体冲突。后来巡 逻员加强管理,情况才稍微好转。”从记者走出路口到上离开接近半小时,巡逻辆一直穿在一众黑和出租之间,但始终没有采取任何动。

  长途客运太早“打烊” 黑打时间差宰客

  相比起地铁、最晚开到凌晨1时的夜班公交和只要排队就可以坐上的正规出租,南站市外长途客运的“打烊”时间更早,除了极个别的线路会开到 22时以后,大部分都集中在晚上七八时开出最后一班,有部分线路末班时间则更早,如中午12时30分以及下午4时20分,而高铁抵达广州南站最晚的时 间是23时38分(以10月14日南站大屏幕信息为准)。这意味着,如果你抵达南站时错过了长途客运末班,就只能先乘到市区客运站,再转;或者在广 州南站附近住宿一晚,第二天再乘出发。

  在南站外,就有很多黑专打这个时间差拉客。一名黑司机告诉记者,这类开中长途的一般都是七座或以上的,有专门的负责拉客组队,到了 南站之后很容易就凑够几个一起出发。比如从广州南到深圳,价格大概是100元/。这一会被司机载到深圳一个比较方便换乘的地点,然后再各自转。 “我以前也是开出租的,后来觉得赚不了钱就干脆自己开了。”司机告诉记者,市内的路线一般都是出租在跑,还奉劝记者,往市内的话最好不要拼,因为 拼司机“会带着你到处兜好久”。

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